M-80A步兵战车
二战结束之后，赢得独立的南斯拉夫共和国走上了一条游离于东西方的发展道路，同时身处冷战对抗前沿，坚定执行的自主发展国防产业*策，发展出了一整套独具特色的航空工业和*事工业体系。“不结盟”*策使南斯拉夫可以较为方便的获得西方和苏联的武器装备、技术转让，可以较为方便的吸收两者的技术经验和思想。M-80步兵战车就是一款南斯拉夫独立设计、制造的步兵战车，身上就充分体验出了那种东西方理念，技术交融、发展的特色。
M-80A步兵战车
M-80步兵战车的开端
南斯拉夫第一款装甲车M-60装甲运输车技术渊源就来自于西方，准确的说是美国。M-60履带式装甲运输车系列，设计工作始于年左右，第一台原型车于年制造，量产型正式在年投入人民*使用。从年至年间，M-60装甲运输车一共制造了大约辆左右，除了装备南斯拉夫人民*，其中有辆出口伊拉克，但是最终在历次战争中全部损毁，最后一批M-60装甲运输车直到4年才从塞尔维亚退役。
M-60装甲运输车
据称，M-60装甲运输车设计思路和技术来自美国M59装甲运输车，该车是后来美国广泛使用的M装甲运输车的前身，可以看做两者是同宗同源，也是M-60外形非常相似于M的原因。因为技术和条件限制，M-60装甲运输车配备的设备比较简陋，不具备完整的夜间作战能力，但是该车对于南斯拉夫装甲车工业来说意义非常重大。一是M-60是南斯拉夫第一款大批量生产的装甲战车，初步建立了批量生产现代化装甲车辆的能力。二是M-60的系统设计由南斯拉夫完成，为南斯拉夫装甲车辆设计工作积累了丰富的经验。
美国M59装甲运输车
到了60年代末，经过现代化改进的M-60R装甲运输车开始过时，尤其是步兵战车的设计思想已经在北约和苏联萌芽，并且开始结果，苏联已经成功研制全新的BMP-1步兵战车，之后华约国家陆续从苏联获得步兵战车，同时在捷克斯洛伐克和波兰的工厂开始生产。年5月，一批南斯拉夫专家专门参观了捷克斯洛伐克兹沃伦市的一家工厂，该工厂正在准备生产BVP-1型步兵战车（BMP-1的捷克斯洛伐克型号），南斯拉夫专家对BMP-1步兵战车给与了肯定和积极评价。南斯拉夫人民*希望从捷克斯洛伐克购买BMP-1步兵战车，但是南斯拉夫不是《华沙条约》缔约国，不能获得最新的苏制装备，因此遭到拒绝。之后，南斯拉夫经决定自主开发一款类似定位和设计的步兵战车。
美国M59装甲运输车
首批样车设计代号M-，设计自重11.2吨，具备两栖浮渡能力，采用了一台FAMOS工厂（现位于波西尼亚）产的马力发动机。在研制过程中，决定采用法国雷诺公司的HS-2发动机，该发动机输出功率达到马力，并且可靠性更高，该发动机也用于法国AMX-10P步兵战车，同时法国还为发动机提供了配套的变速箱。直到年底，原型车测试完成，并决定进行首次批量生产，共18辆。
M-原型车
年5月纪念南斯拉夫反法西斯胜利30周年阅兵中，该车首次亮相，但是出现的技术问题和价格因素使得该车量产停滞，直到年才进入批量生产。年最终原型车通过了验收测试，正式定型型号称为BVPM-80型步兵战车，年开始在人民*内投入使用，但M-80仅生产了一年就停产，第二年开始改进型M-80A开始投产。量产的M-80A步兵战采用了由戴姆勒奔驰公司授权FAMOS工厂生产的OM-型马力发动机，是一款10缸U形液冷柴油机，比法国HS-2型重千克，发动机的更改几乎需要改变30％的技术规格，改进之后也就是M-80A步兵战车。
M-80步兵战车亮相阅兵式
BVPM-80A的总体布局与M-80相同，但车体略重（14吨和13吨），车体稍宽和更高，离地间隙更大（0.4米和0.3米），因为推重比更高，行驶速度也更高（64公里/小时和60公里/小时）。M-80A步兵战车于年通过测试，第一批于年开始服役，由波斯尼亚拉什尼察的FAMOS工厂生产，在南斯拉夫解题之前，总共生产了多辆M-80步兵战车和基于其改进型。
M-80步兵战车
BVPM-80/A步兵战车设计
从外观上看，M-80/A步兵战车几乎就是苏联BMP-1步兵战车的缩小改进型，同时也有法国AXM-10P步兵战车的影子。M-80A步兵战车车体长度6.米，宽度2.87米，高度2.20米（2.67米），战斗全重13.85吨，在内部结构上M-80与BMP-1完全一致。M-80采用驾驶舱前置，中置战斗舱，后置成员舱的经典布局：驾驶员在车体左前部、发动机舱右侧，主离合器、变速箱和行星旋转机构布置在一个单元中，发动机冷却系统和空气滤清器的组合元件也是一个整体。
BVPM-80A步兵战车
车长位于驾驶员后方，中置单人炮塔，炮手位于炮塔内部，车厢尾部是乘员舱，以两边三个背对背方式搭载六名士兵（携带的步兵武器是四门64毫米火箭筒，两挺7.62毫米机枪，六挺7.62毫米自动步枪和一把26毫米信号手枪），车内有八个可以向外射击窗口。尾部为侧开式车门，乘员舱正面上部有两个舱门，用于搭载士兵的射击和出入；右上装甲板上的两个舱门可以进入发动机舱进行维护和维修。驾驶员位置配备了三个用于观察的潜望镜，可以将其替换为夜间驾驶的夜视仪，指挥官舱口的是可旋转指挥塔，可控制安装在指挥官塔正面的红外聚光灯。
M-80A步兵战车四视图
防御：BVPM-80系列为了浮渡能力采用了与BMP-1类似的大棱角船型车首设计，车体侧面均一定程度内倾，车体采用钢制焊接车体，正面装甲层厚度为14毫米，侧面装甲厚度为9毫米。据称M-80基本型正面装甲可以抵御20-23毫米机关炮穿甲弹，侧面和后方装甲可防御米距离内射击的7.62毫米穿甲弹。与BMP-1采用钢装甲不同，M-80车体前部采用钢结构支撑硼化钛强化剂的铝合金装甲钢，与M2“布雷德利”步兵战车相同。一些测试和实战也表明，BVPM-80的前部装甲防护能力不仅强于BMP-1，更略强于更先进的BMP-2步兵战车。M-80系列内部还配备核生化三防系统、自动灭火器和加热淋喷系统，为了增强战斗隐蔽性，从M-80开始就装有雾化柴油的烟雾发生器。
M-80步兵战车首部
火力：M-80/M-80A装备的一个圆型单人炮塔，由电驱动，发生故障可通过手动机进行控制，配备一门M55型20毫米机关炮（备弹发），该炮是Hispano-SuizaHS型机关炮的南斯拉夫生产型，二战期间广泛使用的机载航炮和轻型高射炮；一挺7.62毫米PKT同轴机枪（备弹0发），仰俯角为+75～-5度，机关炮对地面目标最大射程0米，最大射高米，发射穿甲弹时可以穿透20毫米轧制钢装甲。机关炮和机枪具有大仰角、高射速以及较高的精度，可以对付低空飞行的飞机和直升机。
Hispano-SuizaHS型机关炮
炮手配有昼/夜镜像仪，三个潜望镜分别安装在塔的左、右和后方，但是因为火炮没有配备稳定系统，不具备行进间射击的能力，只能短时停止射击。炮塔外部右侧加装了2具反坦克导弹发射器，发射2枚授权生产的苏制AT-3“赛格”反坦克导弹（9M14），车内有4枚备弹，AT-3导弹的重装需要从炮塔后面两个出舱口探身出来，与BMP-1相同。
AT-3“赛格”反坦克导弹
机动：M-80/M-80A使用自研的行走装置和扭杆悬挂系统，手动变速箱有四个前进档和一个倒档，单侧有五个负重轮，比BMP-1少了一个负重轮，因此车身是比前者更短。M-80的行走装置和悬挂系统外观上和BMP-1步兵战车的悬挂系统差别不大，但是M-80参考了AMX-10P步兵战车。M-80行走系统主动轮前置，诱导轮后置，有两个托带轮，第一和第五负重轮处有液压减振器，托带轮和履带上方有金属裙板。M-80A在高速公路上最高速度65公里/小时，爬坡度超过30度，克服垂直墙高0.8米，越沟宽2.4米，最大行程为公里；没有专用螺旋桨，依靠履带划水推进，水中最大速度7.8公里/小时。
奔驰OM-型柴油发动机扭杆悬挂系统模型
M-80/A系列装甲车家族
在M-80/A步兵战车服役之后，南斯拉夫不但对其进行改进，还利用其底盘开始发展各种型号的装甲车，以满足不同陆*兵种之间的需要，但是因为种种原因，大多都无疾而终。
M-80A1步兵战车
在南斯拉夫内战之前，南斯拉夫开始研发新版本的M-80步兵战车，代号M-80A1Otter，主要是改进M-80旧型号火力不足的缺点。使用全新的捷克斯洛伐克产单人炮塔，火炮配备了火炮稳定系统，可以进行行进间射击，20毫米机关炮被30毫米的ZasavaM-86机关炮取代。
M-80A1步兵战车
M-86机关炮是M56高射炮的发展型号，采用两侧链式供弹，最大射速发/分，三种射速可调，分别是5发、10发点射和连发，备单发（发高爆燃烧弹和80发穿甲弹）。M86机关炮使用30x毫米弹药，比北约标准的30x毫米炮弹尺寸更大，但总体特征与弹药性能与之相似。高爆燃烧弹初速米/秒，穿甲弹初速0米/秒，弹丸最大射程为6米，对各类目标有效射程分别为：轻型装甲米，人员目标3米，空中目标射高米。
M-86机关炮
最重要的是对火控系统进行了升级，使用全新的-NS-30/1的瞄准系统取代了之前两个单独瞄准具，整合了夜间瞄准通道，夜间火力射程提高了1.6倍。“赛格”反坦克导弹配备单独的瞄准器，可进行半自动控制，最小射程米，最大射程米，同时南斯拉夫国产的反坦克导弹可以配备高爆战斗部和穿甲战斗部。炮塔两侧可以安装6个81毫米烟幕弹发射器，提高隐蔽能力。
M-80A2自行高炮
M-80A2自行高炮系统
也称之为30/2型自行高炮系统，在M-80A步兵战车基础上研发的自行高炮系统，据信原型车辆代号为M80A2，被称之为BVPM-80A（SamakhodnoPAOruzhe）。M80A2采用一个全新的大型双人电动炮塔，炮塔由圆形改为多面体锲型，配备双联M86/89型30毫米机关炮，火炮采用中置模式，并未采用炮塔两侧的侧置模式；瞄准跟踪设备采用光学系统，未配备雷达系统。
M-80A2自行高炮
据悉，M-80A2光电跟踪系统可以是J-型，也可以是更现代的摩托罗拉处理器上具有光学变焦功能的数字化设备。M80A2车组成员四人，炮塔中的炮长和炮手以及车体中的车长、驾驶员组成，整个系统战斗重量为15.85吨。原型车计划建造三辆，最终两辆在科索沃完整建造并进行了验证，但最后南斯拉夫还是决定优先使用4X4的BOV-3轮式装甲车作为底盘，在年的阅兵式上展示了4个原型。
M-80A2自行高炮
SAVA低空防空导弹系统
南斯拉夫基于改良的BVPM-80战车底盘，使用2部双联装俄罗斯9K35“箭”-10（SA-13）近程防空导弹，但据了解，该系统尚未投入生产。
苏联9K35“箭”-10近程防空导弹
BVPM-80AKC连长车
这是标准指挥官改装车，供连长安装附加通信设备使用。
BVPM80AKB营指挥车
这是标准配置的车辆，由营长安装附加通讯设备后使用。
BVPM-80VK指挥车
该指挥车取消了BM-80A标准型上的炮塔，后部有一个舱口，右侧有一个伸缩天线，六个鞭状天线。
M-80VK指挥车
BVPM80ALT反坦克车
拆除标准M-80A的炮塔，并安装新炮塔，该炮塔配备了六发南斯拉夫国产的AT-3“萨格”（9K11）反坦克导弹，在两排导弹之间装有7.62毫米机枪。
M80ALT反坦克车
BVPM-80ASn救护车
标准车辆炮塔卸下，并经过车体改装，用作战场救护车，车顶有一个椭圆形向左开口的舱口，车体后部有一个单扇门。四人乘员由一名驾驶员和三名医务人员组成，可以运送四名担架病人，四名坐着+两名担架病人或八名坐下的病人。
M-80ASn救护车
MOS布雷车
取消了M-80A炮塔，并加高了后部车体结构，作为可携带个TMRP-6或TMNU-7反坦克地雷的大型舱室，车辆的后部是一个机械布雷具，可以用来埋设最大深度为30厘米的地雷或在地表上埋设地雷，车顶有一台起重机。该车有四名车组人员，重17.5吨，一挺7.62毫米机枪，装有发子弹。
MOS布雷车
M-80在战争中的使用
BVPM-80型系列装甲车在南斯拉夫人民*从年开始服役，直到年南斯拉夫解体，之后参与了年斯洛文尼亚战争，年克罗地亚独立战争，年波斯尼亚战争和年到年的科索沃战争等，参与整个前南斯拉夫地区的战争。在战争中，有M-80型系列装甲车参战，并且被击毁。
M-80系列出现在战争中
和BMP-1/2步兵战车一样，在多山的巴尔干地区，防御能力不高的M-80表现并不出色，在战斗中出现了步兵宁愿徒步，也不远搭载的情况。但是从塞尔维亚和克罗地亚的消息证明，M-80的并未表现出防御低下的问题，侧面装甲在设计距离成功防御了ZastavaM84机枪（PKM机枪）射击，以及机枪发射的7.62x51毫米子弹，但有被7.92毫米M53机枪（南斯拉夫版本的MG-42）的子弹击穿的记录。
被击毁的M-80步兵战车
除此之外，还存在20毫米机关炮火力不足的问题，不能有效摧毁目标；不能在行进间射击，固定射击容易沦为靶子；反坦克导弹落伍，目标在米时无法使用；单人炮塔，再加之第一代反坦克导弹落伍，很难控制准确命中目标；综合来看武器系统战斗力低下。
M-80/A步兵战车机关炮开火射击
东西方理念技术交融的产物
M-80/A步兵战车经常被认为是苏联BMP-1步兵战车的南斯拉夫型号，其实M-80/A步兵战车完全由南斯拉夫自主研制，无论从设计理念和技术上与BMP-1都有比较大的区别。
BMP-1与M2步兵战车
率先使用铝合金装甲。与BMP-1等苏制装甲车辆不同，M-80/A步兵战车采用首部采用了铝合金装甲，这是为了减轻自重，比较类似于美*装甲车辆。在面对穿甲弹时，铝合金装甲防御能力远低于钢装甲，但是在防御炮弹破片时表现好于钢装甲，这也是冷战中美*装甲车辆多采用铝合金装甲的原因，认为装甲车的主要目的是携带步兵，而破片是杀伤人员的主要手段。
M-80/A步兵战车车体结构
小口径机关炮作为主力。南斯拉夫的设计人员在论证BMP-1步兵战车时，认为小口径机关炮更适合作为步兵战车的主炮，机关炮除了可以与敌方装甲作战，还可以打击低空飞行的飞机和直升机。苏联的73毫米2A28型低压滑膛炮对敌方轻装甲车辆、土木工事和软地面“软”目标具有较好的打击效能，而机关炮对地面和空中目标的打击效能更好。所以M-80/A步兵战车和同时代的西方步兵战车一样，采用了20毫米机关炮+反坦克导弹的武器系统配置。
73毫米2A28型低压滑膛炮
来自西方的技术设备。M-80/A步兵战车突出了自主制造，该车的发动机、变速箱、火炮几乎都是引进自西方国家，行走装置和悬挂系统则是借鉴了AXM-10P步兵战车基础上研制而来。M-80/A步兵战车使用的苏制的AT-3反坦克导弹，在外观上形成了一款采用西方国家技术，但是具有苏联外形的步兵战车。
AXM-10P步兵战车
综合来看，M-80的设计理念上与第一代的步兵战车差别不大，但是更类似与苏联的设计理念，机动性是第一要素，其次是火力，最后才是防御，西方国家则更多将防御性能放在了第一位，火力置于最后一位。就南斯拉夫的现实环境和技术条件来说，M-80是一款非常合格的步兵战车，总体性能类似于BMP-1和AXM-10P等第一代步兵战车，服役时苏联的第二代步兵战车BMP-2和美国的M2“布雷德利”步兵战车已经大幅度服役，但是却依旧能满足南斯拉夫人民*的作战需求。
M-80步兵战车与坦克集群
M-80型的现代化
截至目前，前南斯拉夫地区的国家依旧装备M-80系列装甲车，波斯尼亚和黑塞还保留了辆，克罗地亚辆，斯洛文尼亚52辆和塞尔维亚多辆。塞尔维亚装备的M-80步兵战车和其他型号最多，装备了4个陆*旅，其中有8个机械化营。之前，塞尔维亚*队将辆BMPM-80A升级到M-80A1的标准，称为M-98“水獭”，该型号战前M-80A1现代化的不同之处在于，安装了法国热成像仪，M-89型30毫米机关炮和新型反坦克导弹。
M-98“水獭”炮塔M-98“水獭”步兵战车
BVPM-80AB1步兵战车
塞尔维亚尤金进口国防公司年塞尔维亚国防展上展出BVPM-80A步兵战车的最现代化改进型，名为BVPM-80AB1。M-80AB1的改进主要是提高火力和增强了防御力，预计将成为M-80A这个“老兵”现代化的标准。
首先配备了一个装备30毫米自动机关炮的单人炮塔，包括全新的射击控制系统，具备行进间射击能力，昼夜有效射程最大可达0米；火控系统还集成了多通道昼/夜炮手瞄准和观察装置；炮塔也进行了现代化改造，包括提高高度和方位角的新型机电运动系统。
M-80AB1步兵战车击
反坦克导弹换做“赛格”2T-5反坦克导弹，该导弹是AT-3的进一步改进型，采用新一代串联战斗部和瞄准线半自动指令制导系统，最大破甲深度达到0毫米，最大射程为0米。BVPM-80AB1对防御能力的提升主要是增加了附件装甲，车体和炮塔上全面覆盖安装了全新附加装甲，提高了针对现代穿甲弹的防御能力，前部防御能力提高到30毫米口径穿甲弹，侧面防御能力达到14.5毫米口径穿甲弹，车体后部维持了防御7.62毫米穿甲弹的能力。
M-80AB1步兵战车
