要论欧洲地区活的最憋屈的国家是哪个？非波斯尼亚和黑塞哥维那（简称“波黑”）莫属，明明有一个能通海的出海口，却被邻国克罗地亚挡住了通道，导致难以发挥海运价值，跟内陆国没什么区别。波黑地处东南欧的巴尔干半岛，原属于南斯拉夫六个加盟共和国之一，自从南斯拉夫社会主义联邦共和国于年彻底解体之后，分裂出来的六个国家塞尔维亚、斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、北马其顿、黑山都纷纷走向了独立，这其中塞尔维亚、北马其顿是两个完全内陆的国家，根本不存在出海口。而波黑倒是拥有出海口，却跟塞尔维亚、北马其顿这两个内陆国没有什么区别，关键就在于它的出海口太小，海岸线距离太短。
我们看地图可知，波黑的出海口处于西南部，有一个约20公里长的口子，刚好把克罗地亚南部狭长的领土一分两半，使得克罗地亚成为欧洲地区少有的领土不相连的国家。
仅20公里的海岸线，当属于世界上最短的海岸线之一，甚至比受到科威特和伊朗挤压的伊拉克海岸线还要短。如果从表面上看，20公里的海岸线出海口，确实可以视为波黑的国家优势，总比塞尔维亚、北马其顿被邻国围在内陆要好，但要从实际经济价值的角度说，波黑这个出海口相比伊拉克的出海口还存在很多地理方面的限制性因素。毕竟伊拉克的海岸线面对的就是辽阔的波斯湾，没有任何岛屿，或者其他国家领土的遮挡，内陆货物可轻松出海，这也是伊拉克南部小小的出海口能发展近10个港口的重要因素。可波黑的出海口呢，有两个曲折。
一是波黑出海口被自家领土分成了两部分，在波黑出海口的中间位置延伸出来一个西北——东南走向的半岛，使得半岛上半部出海口区域需要经过涅姆湾，再汇入佩列沙茨湾，半岛下半部的出海口区域则直面佩列沙茨湾；二是波黑要想出佩列沙茨湾，就必须得经过一道克罗地亚“天堑”——佩列沙茨大桥，这座大桥还是中国路桥公司牵头承建的，已于年7月建成通车，连接克罗地亚本土和佩列沙茨半岛，只有佩列沙茨大桥这一关过了，才能进入内雷特瓦海峡，最终迈进意大利和巴尔干半岛之间的亚得里亚海，可抵达地中海，这一出海进程颇有过五关斩六将的意味，对波黑来说还是非常艰难的。
某种程度上说，正是克罗地亚的佩列沙茨半岛横在波黑出海口面前，才让波黑的海运始终处于低水平运转，促使波黑只在出海口位置建设了一个涅姆港，基本处于荒废状态，除此之外，波黑再没有其他港口。
纵观全球，对自己出海港口利用率最低的国家，波黑肯定要算一号。幸运的是，波黑与克罗地亚的关系还算比较融洽，克罗地亚不仅是波黑最大的外资来源国，更是波黑的顺差国，从波黑那里挣了不少钞票，出于两国关系大局考量，克罗地亚允许波黑使用自己的普洛切港口。
由于波黑内部的内雷特瓦河贯穿波黑多个大城市，并经过克罗地亚南部普洛切等港口汇入大海，因此波黑可轻松把自身货物通过内雷特瓦河这条国际航道运出海。唯一的缺陷就是，波黑不能跟克罗地亚恶化关系，否则克罗地亚很容易关闭普洛切港，阻断波黑的货运航线，直接把波黑封成内陆国。这个天然的把柄牢牢地握在了克罗地亚手里，波黑能不憋屈吗？！